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近日，受紅海危機(jī)影響，全球超10家主要船公司商船避開紅海-蘇伊士運(yùn)河繞道非洲好望角，這引發(fā)了企業(yè)對(duì)貨物安全送達(dá)的擔(dān)憂。為了確保貨物能夠安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，一些企業(yè)開始采用繞行、空運(yùn)以及?？战Y(jié)合的運(yùn)輸方式。
這一變化給全球物流帶來了新的挑戰(zhàn)，需要同時(shí)應(yīng)對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。已獲一月份報(bào)價(jià)，從中國到英國的運(yùn)價(jià)達(dá)到每40英尺10000美元。令人意外的是供應(yīng)鏈危機(jī)會(huì)在疫情爆發(fā)三年后以這樣的方式回歸。
近日，各大船公司公布1月份將征收各種附加費(fèi)包括旺季附加費(fèi) (PSS)，這些附加費(fèi)將添加到新的FAK或合同費(fèi)率中，運(yùn)價(jià)也將是飛漲。托運(yùn)人指責(zé)亞洲-北歐海運(yùn)承運(yùn)人“哄抬運(yùn)價(jià)”，簡直不敢相信承運(yùn)人報(bào)出的費(fèi)率水平。
一家總部位于英國的無船承運(yùn)人NVOCC表表示：“我們預(yù)計(jì)明年費(fèi)率會(huì)提高，但不會(huì)提高到這個(gè)水平，而且顯然沒有商量的余地?！?/span>
一位從中國向英國進(jìn)口大宗商品的托運(yùn)人表示，承運(yùn)人拒絕接受他的重箱，盡管他表示，有一家公司給他的報(bào)價(jià)是每20英尺3000美元?！耙粋€(gè)月前，每20英尺才435美元?！痹撏羞\(yùn)人表示。
根據(jù)Loadstar媒體獲得的訂艙報(bào)價(jià)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的40英尺集裝箱從上海到英國的海運(yùn)費(fèi)為10000美元，一周前運(yùn)價(jià)還只是2400美元。同時(shí)中東地區(qū)的卡車貨運(yùn)價(jià)格也至少翻了一倍。
運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)公司Xeneta的首席分析師Peter Sand指出，盡管目前的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)尚未達(dá)到平均水平，但對(duì)于一些急需運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人可能需要支付更高的費(fèi)用。
Sand進(jìn)一步表示：“農(nóng)歷新年的到來，與即將到來的季節(jié)需求上升相疊加，使得所有參與者面臨的情況更加緊張。” “巨額的運(yùn)費(fèi)峰值即將來臨。”
目前歐地航線、紅海航線運(yùn)價(jià)數(shù)倍上漲亦是不爭(zhēng)事實(shí)，物流巨頭OL USA的首席執(zhí)行官Alan Baer指出，由于船只需要實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向以避開也門胡塞武裝襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，海運(yùn)承運(yùn)人迅速調(diào)整了報(bào)價(jià)以彌補(bǔ)增加的成本。與疫情期間的變化相比，這次調(diào)整速度更快，在一些貿(mào)易航線上，運(yùn)費(fèi)甚至上漲了100%至300%。
全球家居巨頭宜家的發(fā)言人表示，由于蘇伊士運(yùn)河的情況導(dǎo)致的延誤，部分宜家產(chǎn)品的供應(yīng)可能受到限制。為了應(yīng)對(duì)這一情況，宜家正在評(píng)估其他的供應(yīng)鏈選項(xiàng)。與此同時(shí)，物流高管們告訴媒體，他們正在考慮通過空運(yùn)來運(yùn)輸部分產(chǎn)品，作為可能的解決方案。
美國服裝鞋類協(xié)會(huì)（AAFA）正密切關(guān)注紅海局勢(shì)的發(fā)展。該協(xié)會(huì)的總裁兼首席執(zhí)行官Steve Lamar表示，由于美國98%的服裝依賴進(jìn)口，保障安全且實(shí)惠的運(yùn)輸變得至關(guān)重要。他強(qiáng)調(diào)了維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和安全的重要性，并呼吁各方共同努力解決當(dāng)前的問題。
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